Il progetto dell’Apple Car, abbandonato di recente, avrebbe offerto un approccio rivoluzionario al design automobilistico, con l’accento posto sulla massimizzazione dello spazio interno e un’esperienza di guida di lusso.
Contrariamente alle aspettative di un’auto sportiva, Apple stava cercando di realizzare un veicolo autonomo di livello 5, privo di volante e pedali, focalizzandosi su un ambiente interno simile a quello di un jet privato.
Secondo quanto riportato da Mark Gurman di Bloomberg, gli interni dell’auto avrebbero presentato un’interfaccia minimalista e sedili ispirati a quelli di un jet privato o di una limousine. L’obiettivo era creare una sorta di “bolla sagomata”, con la capacità di ospitare comodamente quattro persone e sedili regolabili tra normali sedie, poltrone reclinabili e poggiatesta.
È stato questo obiettivo che ha spinto i designer di Apple verso l’approccio minivan, e il Veicolo Lifestyle di Canoo dà un’idea di uno dei principali design in considerazione.
Il design della Apple car del 2020 assomigliava al Veicolo Lifestyle di Canoo – un furgone futuristico con bordi arrotondati – ma aveva finestre nere scure con una tinta regolabile. C’era un tetto panoramico in vetro, un’esterno bianco puro e pneumatici con banda bianca e cerchi neri. Il davanti e il retro erano identici, quindi sembrava sempre che tu stessi guidando in avanti.
Un altro design si dice sia “quasi identico” al Volkswagen ID Buzz del 2017 – forse non per coincidenza.
Un design precedente ideato dal leggendario Jony Ive assomigliava a una moderna reincarnazione del microbus Volkswagen degli anni ’50. Veniva chiamato Bread Loaf internamente. La seconda versione era un’evoluzione di quella e assomigliava molto al prototipo del Volkswagen ID Buzz del 2017.
Questo design è stato mostrato all’interno di Apple molto prima che la VW annunciasse il suo concept, e ciò potrebbe non essere una coincidenza. Alcuni dipendenti hanno lasciato il gruppo Apple car per la casa automobilistica tedesca a metà degli anni 2010.
La variante finale “lounge on wheels” si diceva fosse tornata all’aspetto dell’ID Buzz, ma scambiando le porte scorrevoli con porte ad ali di gabbiano in stile Tesla.
Ma una volta che l’azienda ha iniziato a fare i conti con il fatto che l’autonomia di livello 5 era più un sogno che un obiettivo realistico, ha dovuto ideare un design compatibile con volante, pedali e sedili frontali (sebbene potessero ruotare per guardare all’indietro quando non si guidava).
Dopo aver investito circa un miliardo di dollari l’anno nel progetto per un decennio o più, Apple ha infine deciso di chiudere il rubinetto il mese scorso.
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